ABB Azipod^® elektriska framdrivningssystem kan spara 1,7 miljoner dollar i bränslekostnader varje år, visar studie

En oberoende undersökning av marinkonsultbolaget Deltamarin har visat att ABB Azipod^®s elektriska framdrivningssystem för färjor kan spara upp till 1,7 miljoner dollar i årliga bränslekostnader per fartyg, något som stärker Azipod^®s marknadsledande position inom hållbar marinteknik.

Studien bekräftar Azipod^®s överlägsenhet jämfört med axellinjedrift

ABB lanserar Azipod^® i mellaneffektssegmentet i juni 2019

Den senaste Azipod^® är utformad att förbättra energieffektiviteten och minska utsläppen

Genom att simulera en övergång på sju olika befintliga färjelinjer fann forskarna att en färja utrustad med dubbla 10 MW Azipod^®-enheter i mellaneffektssegmentet förbrukade mindre bränsle jämfört med ett liknande fartyg som drevs med ett traditionellt framdrivningssystem med axellinjedrift. En lägre bränsleförbrukning innebär att Azipod^®-drivna färjor också minskar koldioxidutsläppen med cirka 10 000 ton per år. Detta motsvarar samma mängd koldioxid som släpps ut av i storleksordningen 2 200 bilar per år.

Den globala färjeindustrin, som transporterar 2,1 miljarder passagerare varje år enligt branschorganisationen Interferry, möter ökat tryck för att klara IMO:s (International Maritime Organization) mål att minska de årliga utsläppen med 30 procent år 2025.

För att hjälpa färjorna att förbättra energieffektiviteten och minska utsläppen lanserar ABB en ny serie Azipod^® framdrivningssystem i mellaneffektssegmentet i juni 2019. Den senaste Azipod^®-serien kommer att finnas i effektområdet 7,5 till 14,5 MW och fyller gapet mellan Azipod^® framdrivningssystem i låg- och högeffektssegmenten som redan finns på marknaden.

”Vi stärker hela tiden vår portfölj med elektriska, digitala och uppkopplade lösningar som maximerar fartygens potential och i slutänden möjliggör mer hållbar drift”, säger Peter Terwiesch, global chef för affärsområdet Industrial Automation på ABB, som erbjuder lösningar inom en rad olika branscher, inklusive fartygssektorn. ”I och med lanseringen av Azipod^® framdrivningssystem i mellaneffektssegmentet gör vi det möjligt för fler redare att förbättra fartygens prestanda samtidigt som de minskar miljöpåverkan.”

Azipod^® framdrivningssystem, där den eldrivna motorn är placerad i en kapsel under vatten på skrovets utsida, kan roteras 360 grader för att öka manövrerbarheten och drifteffektiviteten och har en beprövad förmåga att minska bränsleförbrukningen med upp till 20 procent jämfört med traditionella framdrivningssystem med axeldrift.

Tack vare minimalt buller och vibrationer förbättrar Azipod^® också komforten för passagerare och besättning. Azipod^® framdrivningssystem har ackumulerat över 15 miljoner drifttimmar, något som sparat mer än 700 000 ton bränsle enbart i kryssningssegmentet.

Den senaste Azipod^® ‘M’-serien är utrustad med ABB:s motorer av fjärde generationen med permanenta magneter som utnyttjar beprövade tekniker för Azipod^®-framdrivning och som har förfinats för att ytterligare öka kraften och maximera effektiviteten. Enkelheten i systemdesignen ger större robusthet och tillförlitlighet och ger samtidigt enkelt underhåll.

I och med denna utökning av sortimentet omfattar Azipod^®-familjen nu effektområdet mellan 1–22 MW och finns för allt från mindre båtar till isbrytare som på egen hand kan operera under de svåraste förhållanden. Förutom färjor och RoPax-fartyg som fraktar både fordon och passagerare lämpar sig mellaneffektssegmentet också för större försörjningsfartyg för offshoreanläggningar, medelstora kryssningsfartyg och skytteltankrar.

ABB – ett av världens ledande teknikföretag som möjliggör hållbara transporter – har redan fått flera banbrytande order i färjesegmentet, inklusive ett Azipod^® framdrivningssystem för ett Viking Line-fartyg som drivs på flytande naturgas som ska levereras nästa år. Azipod^®-framdrivning valdes också av det finska rederiet Wasaline till en nyligen beställd färja som ska drivas på dubbla bränslen och batterikraft och som ska gå mellan Sverige och Finland.

”Att bygga en framtidssäkrad, robust RoPax-färja kräver beprövad teknik som möjliggör energieffektivitet, sparar in på värdefullt utrymme ombord och ger ökad passagerarkomfort. Dessa funktioner gjorde – tillsammans med överlägsen manövrerbarhet som gör att färjan kan hålla en exakt tidtabell (avgörande för en tättrafikerad linje) – ABB:s Azipod^®-framdrivning till det naturliga valet för vårt nybyggnadsprojekt”, säger Peter Ståhlberg, vd på Wasaline.

ABB ligger i framkanten inom hållbar utveckling med över hälften av de globala intäkterna som genererats från lösningar som direkt avser att klara orsakerna bakom klimatförändringarna.

new.abb.com

  Mer information…