SÅ HÄR OPTIMERAR DU LIVSLÄNGDEN PÅ DÄCK FÖR LÄTTA LASTBILAR – RÄTT LUFTTRYCK, DÄCKKONSTRUKTION OCH RÄTT FÖRVARING VIKTIGT

För lågt lufttryck är en vanlig orsak till däckskador på lätta lastbilar.

Alla känner inte till att däck på lätta lastbilar ska ha högre lufttryck. Rätt lufttryck förbättrar både körsäkerheten och ökar livslängden på däcken. Även däckkonstruktionen och rätt förvaring av däcken mellan säsongerna påverkar livslängden på däcken.

– För lågt lufttryck i förhållande till belastningen är ofta orsaken till skador på däckets konstruktion. För lågt lufttryck gör däcket för elastiskt under belastning vilket gör att däckkonstruktionen blir för varm. Däcket slits också snabbare, säger Emil Sundholm, Product Manager på Nokian Tyres Sverige.

Många känner inte till att däck på en lätt lastbil ska ha högre lufttryck. Som exempel nämner Emil Sundholm däckdimensionen 235/65 R16 C.

– När fordonet är maximalt lastat krävs att däcken ska ha ett lufttryck på 575 kPa. Som jämförelse har ett personbilsdäck i dimensionen 205/55 R16 en lufttrycksrekommendation på 240 – 260 kPa. Märkningen för det rekommenderade lufttrycket anges ofta på förarsidans dörrsida eller på tanklockets insida och anges även i instruktionsboken, berättar Emil Sundholm.

Utöver däckets livslängd påverkar lufttrycket även körsäkerheten, bränsleförbrukningen och slitstyrkan. Om lufttrycket är för lågt så är det svårare att hantera bilen vid extrema situationer, bränsleförbrukningen ökar och däckens livslängd förkortas avsevärt. Lufttrycket bör kontrolleras minst en gång i månaden.

På grund av högre lufttryck rekommenderar Emil Sundholm att ventilerna på däck för lätta lastbilar ska vara metallventiler.

Fiber som finns i skottsäkra västar ökar slitstyrkan
Ibland ser man att en lätt lastbil har däck som är avsedda för personbilar. Emil Sundholm tycker inte att det är en bra idé utan lätta lastbilar ska ha C-däck som är speciellt utvecklade för dessa fordon.

– Stomkonstruktionen, stålbältespaketet under slitbanan och gummiblandningen på däck för lätta lastbilar är mer slitstarka och skräddarsydda för mer krävande bruk. De robusta däcken för lätta lastbilar har också lägre värmeutveckling vilket minskar risken för däckskador, säger Emil Sundholm.

Vid köp av däck till lätta lastbilar bör man också uppmärksamma vilka material däcket innehåller och hur slitstarkt det är. Nokian Tyres Hakka och Hakkapeliitta däck för lätta lastbilar har förstärkta däcksidor som innehåller Aramid-fiber. Även flygplans- och militärindustrin använder Aramid-fiber.

– Aramid-förstärkta däcksidor ger bra skydd mot stick- och skärskador och ger betydligt bättre skydd än ett vanligt däck om man till exempel råkar köra i ett djupt hål på vägen eller på en trottoarkant. Aramid-fiber skyddar mot allvarliga skador och däcket blir inte förstört, säger Emil Sundholm.

Kontrollera även däckslitaget och mönsterdjupet
Enligt lagen ska sommardäck ha ett mönsterdjup på minst 1,6 millimeter, men säkerhetsegenskaperna försämras betydligt när mönsterdjupet är mindre än fyra millimeter. Speciellt ökar risken för vattenplaning och även bromssträckan på vått väglag blir längre.

– Lätta lastbilar körs ofta dagligen och det blir många mil. Därför är det bra att skifta om hjulen så att framdäck flyttas till bakaxeln och bakdäck fram åtminstone en gång under säsongen. På det sättet slits däcken mer jämnt och de håller längre. Däcken på drivaxeln slits vanligtvis snabbare än däcken på frirullande axeln. Det går att spara en hel del pengar när däcken kan användas optimalt, påminner Emil Sundholm.

Även förhållandena där däcken förvaras mellan säsongerna påverkar deras livslängd. Förvaringen bör ske i ett mörkt, svalt och torrt utrymme inomhus. Till exempel UV-ljus eller fel temperatur kan försämra däckens gummiblandning.

– Många förvarar sina däck i ett däckhotell som har optimala förvaringsförhållanden. Ofta ingår också tvätt och kontroll i priset för förvaringen, säger Emil Sundholm.

www.nokiantyres.com

  Mer information…