www.tillverkning-sverige.com
30
'26
Written on Modified on
Megagjutning för chassin till elbilar
Bühler installerar storskaliga pressgjutningsceller för att konsolidera flera fordonskomponenter till enskilda strukturella element för europeisk serieproduktion.
www.buhlergroup.com
Bühlers teknik för megagjutning går in i serieproduktion i Europa med den nya Volvo EX60. Copyright: Oliver Gary
Bühler levererar högtrycksutrustning för megagjutning till fordonstillverkare för att producera storskaliga strukturella fordonskomponenter i ett enda stycke. Tekniken används vid tillverkningen av det bakre underredet för elbilar, med särskilt fokus på viktminskning och strukturell konsolidering inom fordonstillverkningen.
Konsolidering av strukturella fordonskomponenter
Megagjutning bygger på pressgjutning under högt tryck för att injicera flytande aluminium i stora gjutformar och på så sätt forma kompletta karossdelar. Vid Volvo Cars fabrik i Torslanda i Sverige ersätter denna metod cirka 100 konventionellt tillverkade, lagrade, monterade och svetsade komponenter med en enda aluminiumdel för det bakre underredet på EX60. Att konsolidera antalet komponenter minskar antalet tillverknings- och logistiksteg samtidigt som chassits övergripande strukturella styvhet ökar.
Plattformsintegration för elbilar
Att minimera chassivikten är ett kritiskt tekniskt krav för elbilar för att sänka energiförbrukningen och maximera batteriets räckvidd. Det gjutna bakre underredet integreras direkt i elbilsplattformen SPA3, en arkitektur som använder batteripaketet som ett bärande strukturellt element. För att implementera denna industriella automation i stor skala byggdes en specialanpassad anläggning vid fabriken i Torslanda, belägen 12 kilometer från Göteborg, för att hantera hela arbetsflödet från aluminiumsmältning och fyllning av gjutformar till komponenthantering och integration med monteringslinjen.
En av de två Bühler Carat 840-megagjutningscellerna på Volvo Cars i Torslanda, Sverige. Copyright: Volvo Cars
Specifikationer för pressgjutning under högt tryck
Tillverkningscellerna förlitar sig på Carat 840-systemet, som tillämpar 8 400 ton låskraft för att säkra gjutformen medan över 200 kilogram flytande aluminium injiceras på några millisekunder. Varje operationell gjutcell är 7,6 meter hög, upptar 160 kvadratmeter golvyta och väger över 1 000 ton. Systemet använder ett 130 ton tungt pressverktyg utrustat med modulära insatser, vilket gör det möjligt för ingenjörer att genomföra strukturella designändringar i specifika sektioner utan att behöva byta ut hela verktygsenheten.
"EX60 är ännu ett exempel på hur megagjutning håller på att bli en etablerad del av fordonstillverkningen. När biltillverkare söker mer effektiva sätt att producera elbilar, spelar stora strukturella gjutgods en allt viktigare roll i nästa generations fordonsarkitekturer", säger Cornel Mendler, chef för pressgjutning på Bühler.
Ytterligare kontext
Denna sektion beskriver tekniska specifikationer och konkurrensriktmärken som inte fanns med i det ursprungliga pressmeddelandet.
Inom sektorn för strukturell pressgjutning är det primära riktmärket för megagjutningsmaskiner låskraften (klämkraften), mätt i ton eller kilonewton. Bühlers Carat 840, med 8 400 tons låskraft, konkurrerar direkt med maskiner som tillverkas av LK Machinery och dess dotterbolag Idra Group, vilka tillverkar Giga Press-serien. Giga Press-modellerna sträcker sig från 5 500 till över 9 000 tons klämkraft och har använts av tillverkare som Tesla för att gjuta främre och bakre underreden. Maskinklassen på 8 000 till 9 000 ton är absolut nödvändig för att producera gjutgods för underreden i ett stycke till stora eldrivna SUV:ar och lätta lastbilar, eftersom den smälta aluminiumens enorma ytarea kräver ett extraordinärt tryck för att förhindra att gjutformen separerar under den millisekundsnabba injektionsfasen.
Redigerad av Aishwarya Mambet, Induportals-redaktör, med AI-assistans.
www.buhlergroup.com
Bühler levererar högtrycksutrustning för megagjutning till fordonstillverkare för att producera storskaliga strukturella fordonskomponenter i ett enda stycke. Tekniken används vid tillverkningen av det bakre underredet för elbilar, med särskilt fokus på viktminskning och strukturell konsolidering inom fordonstillverkningen.
Konsolidering av strukturella fordonskomponenter
Megagjutning bygger på pressgjutning under högt tryck för att injicera flytande aluminium i stora gjutformar och på så sätt forma kompletta karossdelar. Vid Volvo Cars fabrik i Torslanda i Sverige ersätter denna metod cirka 100 konventionellt tillverkade, lagrade, monterade och svetsade komponenter med en enda aluminiumdel för det bakre underredet på EX60. Att konsolidera antalet komponenter minskar antalet tillverknings- och logistiksteg samtidigt som chassits övergripande strukturella styvhet ökar.
Plattformsintegration för elbilar
Att minimera chassivikten är ett kritiskt tekniskt krav för elbilar för att sänka energiförbrukningen och maximera batteriets räckvidd. Det gjutna bakre underredet integreras direkt i elbilsplattformen SPA3, en arkitektur som använder batteripaketet som ett bärande strukturellt element. För att implementera denna industriella automation i stor skala byggdes en specialanpassad anläggning vid fabriken i Torslanda, belägen 12 kilometer från Göteborg, för att hantera hela arbetsflödet från aluminiumsmältning och fyllning av gjutformar till komponenthantering och integration med monteringslinjen.
En av de två Bühler Carat 840-megagjutningscellerna på Volvo Cars i Torslanda, Sverige. Copyright: Volvo Cars
Specifikationer för pressgjutning under högt tryck
Tillverkningscellerna förlitar sig på Carat 840-systemet, som tillämpar 8 400 ton låskraft för att säkra gjutformen medan över 200 kilogram flytande aluminium injiceras på några millisekunder. Varje operationell gjutcell är 7,6 meter hög, upptar 160 kvadratmeter golvyta och väger över 1 000 ton. Systemet använder ett 130 ton tungt pressverktyg utrustat med modulära insatser, vilket gör det möjligt för ingenjörer att genomföra strukturella designändringar i specifika sektioner utan att behöva byta ut hela verktygsenheten.
"EX60 är ännu ett exempel på hur megagjutning håller på att bli en etablerad del av fordonstillverkningen. När biltillverkare söker mer effektiva sätt att producera elbilar, spelar stora strukturella gjutgods en allt viktigare roll i nästa generations fordonsarkitekturer", säger Cornel Mendler, chef för pressgjutning på Bühler.
Ytterligare kontext
Denna sektion beskriver tekniska specifikationer och konkurrensriktmärken som inte fanns med i det ursprungliga pressmeddelandet.
Inom sektorn för strukturell pressgjutning är det primära riktmärket för megagjutningsmaskiner låskraften (klämkraften), mätt i ton eller kilonewton. Bühlers Carat 840, med 8 400 tons låskraft, konkurrerar direkt med maskiner som tillverkas av LK Machinery och dess dotterbolag Idra Group, vilka tillverkar Giga Press-serien. Giga Press-modellerna sträcker sig från 5 500 till över 9 000 tons klämkraft och har använts av tillverkare som Tesla för att gjuta främre och bakre underreden. Maskinklassen på 8 000 till 9 000 ton är absolut nödvändig för att producera gjutgods för underreden i ett stycke till stora eldrivna SUV:ar och lätta lastbilar, eftersom den smälta aluminiumens enorma ytarea kräver ett extraordinärt tryck för att förhindra att gjutformen separerar under den millisekundsnabba injektionsfasen.
Redigerad av Aishwarya Mambet, Induportals-redaktör, med AI-assistans.
www.buhlergroup.com
