Precis information i cockpit med FAULHABER:s stegmotorer
Virvelvind med schweiziskt urverk.
Att börja med något extraordinärt och sedan ta det hela ännu ett steg längre i varje detalj – så skulle man kunna beskriva biltillverkaren Bugattis koncept. Till displayen i den kommande lyxmodellen ”Tourbillon” kommer någonting verkligen speciellt att presenteras. Istället för en digital version kommer föraren att se en äkta schweizisk klocka bakom ratten. Instrumentpanelen på den nya hypersportbilen är fullpackad med den allra bästa mekaniken från Conceptos fabrik, som tillverkar urverk för de mest prestigefyllda namnen i klockvärlden. FAULHABER:s stegmotorer översätter de elektroniska signalerna från bilens inbyggda dator till klustrets visare.
Att beskriva Bugatti Tourbillon utan att falla in i klichéer som "hänförande design" och "kompromisslös teknik” är en utmaning. Superlativen tycks slitas ut snabbt på grund av överflöd: en topphastighet på 446 kilometer i timmen, acceleration från 0 till 200 på under 5 sekunder och ett startpris på 3,8 miljoner euro är bara några av bilens highlights.
Drivlinan för den nya modellen, som ska lanseras 2026, är helt nyutvecklad. Den bygger på ett komplext system av elmotorer, en V16 sugmotor och den senaste generationens åttaväxlade dubbelkopplingsväxellåda. "Det var viktigt för oss att den här bilen behåller den rena och oförfalskade analoga känslan av en förbränningsmotor samtidigt som den kombineras med flexibiliteten och kapaciteten hos elmotorer", tillägger tillverkaren.
Höjdpunkterna med klocktillverkning
Det franska ordet Tourbillon betyder virvelvind, vilket passar detta unika fordon perfekt. Namnet kan även refereras till en uppfinning av Abraham Louis Breguet, en jätte i klockbyggarvärlden. Han finslipade på sitt hantverk i 1700-talets Schweiz innan han flyttade till Frankrike, på samma sätt som Ettore Bugatti, italienaren som grundade den legendariska sportbilsfabriken i Molsheim, Alsace, 1909. Idag tillverkas fortfarande Bugatti-fordonen där under samma prestigefyllda namn.
Tourbillion är en ytterst komplex och känslig mekanism som kompenserar för gravitationseffekterna när det gäller noggrannhet för fickur och armbandur. Idag tillverkas dessa mästerverk inom precisionsteknik huvudsakligen i La Chaux-de-Fonds, där Concepto inkluderas. Valérien Jaquet, som grundade företaget 2006, är en anmärkningsvärt duktig urmakare och dessutom en stor beundrare av Breguet. På mindre än två decennier har han åstadkommit det som gjorde Concepto till en av de viktigaste leverantörerna av urverk till de stora varumärkena. Bland annat har Concepto utvecklat världens tunnaste mekaniska klocka, som endast är 1,70 millimeter tjock. Förutom Tourbillon erbjuder företaget urverk med alla tänkbara valmöjligheter.
När Bugatti bestämde sig för att skapa en mekanisk display till sitt senaste fordon var Concepto det naturliga valet som teknisk partner. Bilen har även en utvikbar digital display i mittkonsolen med alla funktioner som förväntas i ett modernt fordon, men hastighetsmätaren i förarens direkta siktlinje skulle verkligen vara något exceptionellt.
Dimensionellt språng och nytt elektroniskt territorium
"Bugatti ville ha en display som inte bara liknade ett exklusivt schweiziskt armbandsur på utsidan utan som även använde samma typ av mekanik på insidan, säger Guillaume Tripet, som leder Bugatti-projektet på Concepto. "Från denna idé, föddes konceptet med en stor cirkulär display i mitten och två mindre satellitdisplayer på vänster och höger sida. Det påminner om ett klassiskt armbandsur med flera urtavlor, förutom att här i visas centrala fordonsdata istället för stoppur eller månfas, tillsammans med utsökt mekanik bakom visarna.”
Det komplexa urverket består av 600 delar som alla var tvungna att utvecklas från scratch. Även om Concepto tillverkar bordsklockor och har större urverk i sin portfölj krävde displayen i Bugattin upp till 80 procent större komponenter. Tillverkarens maskiner var tvungna att anpassas för detta utan att kompromissa med den vanliga precisionen i deras produktion.
En annan utmaning var att integrera mekaniken med bilens inbyggda dator och den elektriska motorn. Fordonets drivlina, bränsle och batteridata samlas in genom elektroniska sensorer och skickas till centraldatorn. För att denna information ska visas på en mekanisk display krävs en ”översättare”. Uppgiften löstes med åtta stegmotorer från FAULHABER, som också tillverkas i La Chaux-de-Fonds. Motorerna flyttar visarna genom att konvertera de elektroniska signalerna direkt till precisa motorsteg.
Mycket värmebeständig och snabbreagerande
Den exakta omvandlingen av styrsignaler till mycket exakta rörelser är en styrka hos alla FAULHABER:s stegmotorer. I projeket ställdes ytterligare krav och hinder i motorval som måste uppfyllas. Den elektromekaniska displayen sitter i princip fritt hängande på rattstången och har ett grunt djup. Det begränsade utrymmet - vid sidan av den invecklade mekaniken - var tvunget att inrymma åtta stycken stegmotorer. Modellerna AM0820 och AM1020, med diametrar på 8 respektive 10 millimeter, valdes ut.
Varje motor flyttar en visare, vilket betyder att fyra motorer är samlade i den vänstra satelliten med sina tre displayelement. Dessa fyra är de enda som är kopplade till visarna via en maskväxel endast, de övriga motorerna har en mer komplex transmission som är synlig genom safirglas. Denna komponent har specialutvecklats av FAULHABER för just den här applikationen, precis som motorstyrningen som översätter mätsignaler till visarrörelser eller håller en stabil position om värdena förblir oförändrade.
”Displayen måste alltid vara lätt att avläsa, därför är ett stort antal LED-lampor integrerade i klustret”, förklarar Guillaume Tripet. Den utsätts även för direkt solljus genom sin framträdande position, vilket gör insidan extremt varm - särskilt som det begränsade utrymmet endast tillåter en enda ventilationsöppning. Å andra sidan måste motorerna också fungera omedelbart efter start en iskall vinterdag. De måste starta upp utan fördröjning och hantera mycket höga belastningar i förhållande till sin ringa storlek, under långa perioder och utan förlust av prestanda".
FAULHABER-motorerna som används i Bugatti Tourbillon klarar ett temperaturspann från minus 30 upp till plus 120 grader Celsius. När det kommer till precision och reaktionstid uppfyller de alla krav som ställs av Conceptos ingenjörer. Jämförbara produkter klarar enbart att uppnå önskad prestanda med större volymer. I förproduktionen har drivenheterna redan bevisat att de fungerar felfritt i klustret och har även klarat olika serier av tester, exempelvis vibrationstester. Guillaume Tripet: ”Vi finputsar nu systemet till perfektion så att den senaste hypersportbilen kan levereras med denna exceptionella display i tid till lanseringen.”
